&nbs視金p; 正确地使用軸承潤滑脂，必須知道(dào)脂在軸承中的運動情況唱和。保證潤滑脂的安定性。填充在滾動軸承裡(lǐ)的潤滑脂的運動，随著(z音讀he)SKF軸承的旋轉，大體上可分爲兩(liǎng)個階段。
對(duì)了，順便說(shuō睡動)一下，在給軸承潤滑的時(shí)候，要注意潤滑脂的用量。具體細節請參見“輛購SKF軸承在潤滑時(shí)潤滑脂用量的介紹”一文藍樂的介紹。
在一般情況下，SKF軸承裡(lǐ)的潤滑脂填充量，總是超過(guò)了直員河接參與潤滑的實際需要量，持架上和軸承護蓋的空女匠腔之中，并在滾動體外圍形成(chéng師區)一個輪廓。在此過(guò)程呂，由于多餘潤滑脂的阻力，軸承黃聽溫度很快上升。雖然大部分多餘的潤滑脂在運轉初期即被(東的bèi)擠出，而且擠在滾道(dào)附件的潤滑脂也問子仍有可能(néng)被(bèi)轉動著(zhe)滾動體帶進(jìn草又)滾道(dào)之間。這(zhè)些在軸承盍的初期階段，大部分歌子潤滑脂很快(不到一分鍾)就(jiù)被(bèi)擠出滾道線購(dào)，而堆積在保潤滑脂在随們費著(zhe)軸承轉動體循環的同時(s也但hí)，陸續少量地被(bèi)排出城拍。這(zhè)時(shí)軸承汶度仍然繼續上升，直到多餘的軸事討承潤滑脂全被(bèi)排出爲止，可稱爲潤滑脂亮年的走合階段，根據軸承結構中潤滑脂質量、填充量等因素，這(zhè)務雪段時(shí)間可能(néng)持續十幾分鍾，甚至幾小時(shí)。
餘下的軸承潤滑脂完全被(bèi)排出之後(hòu)，剩下的少量潤滑脂爸做在滾動體、滾道(dào)、保持架的相門少互接觸面(miàn)上，籍尖劈作用形成(chéng)薄薄一層潤滑脂膜，從就兵而進(jìn)入軸承的正常盍階段。這(zh她花è)時(shí)溫度逐漸下降并達到平衡狀态。也就(jiù)是說(sh舞道uō)，長(cháng)期的潤滑作都可用，主要是依靠這(zhè)層潤滑脂膜來承擔。此外，在輛身軸承的長(cháng)期運轉過(guò)程中，滾從請動體和滾道(dào)近旁的輪廓上以及保持架上的潤滑脂要萎縮而分出一部分刀湖基礎油，流進(jìn)滾道(dào)之間後(hòu山舊)，對(duì)潤滑也有一定的補充作用。
不同的軸承潤滑脂在軸承中形成(chéng)輪廓的通車懂見是不一樣(yàng)的，一定要形成(chéng工著)輪廓比較挺拟稿，走合時(shí)間短，在長(c跳海háng)期的運轉中軸承溫度低，而且平穩，外影這(zhè)才是一種(zhǒng)比較理想的潤滑脂，所以對(du要刀ì)潤滑脂的成(chéng)渠性尤其重要。
有些所謂渦流型潤滑脂則不然，山票不易形成(chéng)輪廓，即使形成(chéng)輪廓也容易遠關塌陷，這(zhè)時(shí)反複回到滾道(dào)裡(lǐ呢民)的多餘潤滑脂長(cháng)期離體處于被(bèi)強列攪拌的狀況，軸承的轉矩大，溫度高，而且不件器平衡，還(hái)可能(néng)産生噪水聽音，潤滑脂也容易變質和流失。
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