軸承機械損傷務看是指軸瓦的合金表面(miàn)頻裡出現不同程度的溝痕，嚴重時(shí)在接觸表面(miàn)發(fā)市費生金屬剝離以及出現大面(miàn)積的雜亂城冷劃傷；一般情況下，接觸面(miàn)損傷與燒蝕現科草象同時(shí)存在。造成(ch山筆éng)KOYO軸承機械損傷的主要原因暗月是KOYO軸承表面(miàn)難以形成(知自chéng)油膜或油膜被(bèi)嚴重破壞。
a.噪聲、振動具有随機性；
b.振動頻率在1kHz以上；
c.不論轉速如何變化，噪聲主頻率幾乎不變而聲壓都拿級則随轉速增加而提高；
d.當徑向(xiàng)遊隙增大時(sh腦為í)，聲壓級急劇增加；
e.軸承座剛性增大，總聲壓級越低，即使轉速升高，其總聲壓電了級也增加不大；
f.潤滑劑粘度越高，聲壓級越低，但對熱身(duì)于脂潤滑，其粘度、皂纖維的形狀大小均河身能(néng)影響噪聲值。
滾道(dào)聲産生源在于受到載荷美算後(hòu)的套圈固有振動所緻。由于電家套圈和滾動體的彈性接觸構成(chéng)非線性振動系統。當潤滑或加工精舞雜度不高時(shí)就(jiù)會(huì)激發謝空(fā)與此彈性特征有關的固有振動，傳書不遞到空氣中則變爲噪聲。衆所周知，即使是采用了當代最秒司高超的制造技術加工KOYO軸承零件，紅又其工作表面(miàn)總會(huì)暗人存在程度不一的微小幾何誤差，從而使滾道(費多dào)與滾動體間産生微小波動冷話激發(fā)振動系統固有振動。
網友點評